AP5S53 EX60-2 Аксиално бутало Фиксирана моторна хидравлична помпа SPARES

 

AP5S53 EX60-2 Аксиално бутало Фиксирана моторна хидравлична помпа SPARES

 

Хидравличните резервни части на EX60-2 са перфектно съчетани с EX60-2 багера. За разлика от универсалните части, които могат да имат проблеми с инсталирането, EX60-2 хидравлични резервни части се произвеждат според оригиналните параметри на машината и могат да бъдат директно инсталирани без модификация. Например, плочата на клапана в EX60-2 хидравличен резерв може да бъде точно приведена в съответствие с масления пример на хидравличната помпа, като гарантира равномерно снабдяване на масло и избягване на нестабилността на налягането.

Фиксираните моторни хидравлични резервни части имат отлична издръжливост. Металните части в резервните части се обработват с антикорозионна технология, която може да устои на ерозията на влагата и праха в работната среда. Дори ако багерът работи във влажна земеделска земя дълго време, фиксираните двигателни хидравлични резервни части все още могат да поддържат добри показатели, намалявайки честотата на поддръжката.

Хидравличните резервни части AP5S53 също имат дълъг експлоатационен живот. Повърхността на буталото е покрита с устойчив на износване слой, който може да издържи на триенето на хидравличното масло за дълго време. След инсталирането той може да гарантира, че хидравличната помпа работи стабилно за повече от 8000 часа, което има голямо значение за намаляване на разходите за поддръжка на багера. В същото време, със сътрудничеството на хидравлични резервни уплътнения EX60-2, хидравличната система може да се съхранява в добро работно състояние.

 

 

Висока точност: Точността на обработка на хидравличните резервни части AP5S53 е много висока. Плоската на клапанната плоча се контролира в рамките на 0,005 мм, което може да гарантира равномерното разпределение на хидравличното масло и да направи изхода на хидравличната помпа по -стабилна.

Силна адаптивност: Хидравличните резервни части на EX60-2 могат да се адаптират към различни работни среди. Независимо дали става въпрос за строителна площадка с висока температура през лятото или работно състояние с ниска температура през зимата, хидравличните резервни части EX60-2 могат да поддържат добри показатели и да гарантират нормалната работа на багера.

Лесен за инсталиране: Фиксираните хидравлични резервни части на двигателя са проектирани с удобство за инсталиране. Всяка част е маркирана с ясна инсталация, а етапите на инсталиране са прости. Дори персоналът за поддръжка с малък опит може бързо да завърши подмяната, спестявайки време за поддръжка.

 

 

 

В хидравличната система на работното оборудване бумът и операцията на обръщане не са нормални, което води до много причини. Той може да включва предишния външен вид на повреда, но също така е свързан с основния предпазен клапан, хидравличната помпа, масления филтър, хидравличното масло, входа на разпределителния клапан и разлома на веригата на маслото. Тъй като има много точки за контакт, можем да започнем от лесен до труден, като се започне от критичната точка. Нека проверим най -интуитивната точка, проверете резервоара за масло за достатъчно масло, проверете чистотата, цвета, вискозитета, консистенцията и миризмата на хидравличното масло. Когато хидравличното масло тече от страната на високо налягане към страната на ниско налягане без механична работа, топлината ще се появи в хидравличната система. Твърде високата температура на хидравличното масло ще накара уплътнителните части да се разпаднат и маслото ще се окислява до повреда, което ще причини корозия и отлагане, така че да се блокира отвора за затихване и износенето на ускоряващия клапан. Твърде висока температура ще доведе до забиване на клапана и помпата. В случай на съмнение първо помитайте и след това проверете няколко критични части. По отношение на вероятността плъзгащият се клапан с голяма ръка и клапанът на реверсивен плъзгащ се клапан са повредени заедно, а масленият цилиндър с голяма ръка и цилиндърът на маслото на обръщане имат по-малка способност за вътрешно изтичане. Следователно, ние тестваме главно налягането на системата. Откриване на налягането на системата: Инсталирайте манометър с обхват от 40MPa в точката на измерване на налягането. Когато двигателят се върти с допълнителна скорост, повдигнете стрелата до най -високо положение. В този момент габаритът показва най-високото налягане и отчитането трябва да бъде 27-28MPa.

 

Ако налягането на системата е твърде ниско, следните аспекти се анализират и премахват:

(1) Вътрешното изтичане на разпределителния клапан: Основните причини за вътрешното изтичане на разпределителния клапан са: основната ядро на клапана на основния предпазен клапан е залепена, просветът на сътрудничеството между клапана и тялото на клапана е твърде голям, регулиращ налягането на пружината на напрежението е повреден, уплътняващите части в клапата са повредени от конуса на основния вал, който е повреден от основния вал, който се повреди от основния вал, който е повреден от основния вал, който се повреди на основната пружина на налягането е повреден, уплътняващият се в клапата е повреден от основния вал на основните главни холчета, и др. заседнал; Проверете пропастта на сътрудничеството между клапана и тялото на клапана. Нормалната разлика в сътрудничеството трябва да бъде 0.005 - 0.025 mm, а границата на ремонт е 0,04 мм; Проверете разликата в сътрудничеството между основната ядро на клапана и основната втулка на клапана. Нормалната разлика в сътрудничеството е 0,010 ~ 0,018 мм, а границата на ремонт е 0,03 мм. Проверете дали пружината на напрежението на налягането и уплътняващите елементи в клапана са повредени.

 

(2) Вътрешно изтичане на оперативна помпа: Вътрешното изтичане на японската помпа за аксесоари е показано, както следва: силен шум по време на работа, по -висока скорост на двигателя, силен шум; Много медни чипове могат да се видят в масления филтър. Демонтирайте и проверете помпата и поправете или сменете повредената помпа.

 

(3) Ако всички по -горе проверки са нормални, измерете налягането на съответната верига на работното масло и го измерете с манометър за налягане. Когато е в две работни условия на „заден ход“ и „повдигане на стрелата“, налягането на операционната верига е само 10MPa, а налягането на маслото на пилотната система за управление е само 0,5MPa (нормалната стойност е 2,8MPa). Докато налягането на маслото и налягането на пилотната система за управление на маслото при други работни условия са в съответствие с нормалната стойност, внимателно се анализира схематичната диаграма на хидравличната работа и се установява, че пилотната верига на маслото с приоритет на обратен експлоатация и пилотната маслена верига с приоритет на голяма работа на рамото може да бъде свързана с маслената верига на левия контролен клапа на ходенето. Следователно, може да се прецени предварително, че маслото с високо налягане в „лява клапа за управление на ходенето“ има ефект върху „правия клапан за ходене на совалка“, когато ядрото на клапана на „линейния ходещ клапан“ не е в неутрално положение, пилотният операционен маслен път на масления път на „отвиването“ и „Голямата повдигане и спускането“ на прохода през „блокиращия клапан“ и „Големият повдигане на ръката“ и се освобождава с крадката. Когато операционната дръжка на „ляво ходене“ е леко задействана, действията за „заден ход“ и „голямо повдигане на ръката“ се ускоряват. Следователно, "пружината на напрежението и уплътнението на маслото" в края на "левия клапан за управление на ходенето" са повредени. "Левият контролен клапан за ходене" се отстранява, беше установено, че масленото уплътнение и пружината на напрежението са били значително повредени. След подмяна на новата пружина на напрежението и уплътнението на маслото проблемът беше отстранен

Популярни тагове: AP5S53 EX60-2 Аксиално бутало Фиксирана моторна хидравлична помпа Spares, Китай AP5S53 EX60-2 Аксиален бутало Фиксирана моторна хидравлична помпа Производители, доставчици