Серия Parker Denison M4 Аксиален хидравличен мотор за камиони

Серия Parker Denison M4 Аксиален хидравличен мотор за камиони

В хидравличните системи на камиони-като тези в самосвали, камиони за бетонни смесители и въздушни работни камиони-аксиалният хидравличен мотор служи като "изпълнителен източник на енергия", който преобразува хидравличната енергия в ротационна механична енергия, задвижващи ключови компоненти като изхвърлящи цилиндри, смесителни барабани и повдигащи платформи. Аксиалният хидравличен мотор на серията Parker Denison M4 е проектиран за приложения на камиони, комбинирайки прецизното производство на Паркър с хидравличната експертиза на Denison, за да осигури стабилни резултати в сурови работни среди. Като представител на двигателя Denison M4, той разполага с компактна аксиална конструкция, която перфектно се вписва в ограниченото инсталационно пространство на шасито на камиони, като гарантира ефективно предаване на мощност дори при непрекъсната вибрация.

Паркър М4 наследява постоянните стандарти за качество на Паркър. Вътрешните му компоненти-като роторът и статорът са обработени с високоточна технология за смилане, с подходящ клирънс под 0,005 мм. Това гарантира, че двигателят поддържа стабилен въртящ момент, независимо дали камионът се изкачва на склона с тежък товар или шофиране по равен път, като избягва внезапна загуба на мощност, която може да повлияе на операцията. Моторът Denison M4 също използва модулен дизайн, което улеснява интегрирането с хидравлични тръбопроводи за камиони и намаляване на трудността при отстраняването на грешки в системата.

Parker M4 се откроява в приложенията на камиони за мощния си изход на въртящия момент и трайната структура. Като аксиален хидравличен двигател той приема аксиален дизайн на буталото, който може да генерира висок въртящ момент (до 2800 n · m) при средно налягане (16-25 MPa) -Ideal за шофиране на смесителния барабан на камион за бетон. Дори при смесване на бетон с висока вискозитет, двигателят Denison M4 може да поддържа стабилна скорост на въртене (50-300 r/min), като гарантира равномерно смесване без втвърдяване на материал.

Друго ключово предимство е неговата адаптивност към тежките среди. Parker M4 използва подсилен корпус, изработен от чугун с висока якост, който може да устои на въздействието на пътните отломки и вибрацията на камиона по време на шофиране. Неговата уплътняваща система е проектирана с двойни уплътнения на устните и прахови пръстени, като ефективно предотвратява навлизането на прах, дъждовна вода и хидравлично изтичане на масло-критично за камиони, работещи в строителни площадки или открити мини. Структурата на аксиалния хидравличен двигател също свежда до минимум вътрешното триене: Блокът на буталото и цилиндъра се смазва от хидравлично масло, намалявайки износване и удължаване на експлоатационния живот до над 10 000 часа.

• Високо съотношение на ефективността на въртящия момент:Аксиалният хидравличен двигател на двигателя Denison M4 му позволява да изведе голям въртящ момент с малък обем, спестявайки 30% от инсталационното пространство в сравнение с радиалните двигатели, перфектно за шасито на камиони с ограничено пространство.
• Регулиране на гладката скорост:Parker M4 поддържа безстепенна регулация на скоростта в диапазона от 50-300 r/min, което може да се регулира в реално време според условията на труд на камиона. Например, когато сметището повдигне каретата си, моторът намалява скоростта, за да увеличи въртящия момент; При понижаване това увеличава скоростта за подобряване на ефективността.
• Силна антиинтерференция:Моторът Denison M4 е оборудван с вграден клапан за компенсиране на налягането, който може автоматично да регулира изхода, когато хидравличната система на налягането на камиона се колебае, като гарантира стабилна работа на задвижваните компоненти (като например повдигащата платформа на въздушен работен камион).
• Лесна поддръжка:Parker M4 приема разглобяем дизайн на крайния капак. Ключови компоненти като ротора и уплътненията могат да бъдат заменени, без да се разглобяват целия двигател, намалявайки времето за поддръжка с 40% и минимизиране на престоя на камиони.

За да защитите правата си, моля, прочетете следната внимателно подготовка за стартиране на помпата преди стартиране на резервоара и веригата трябва да са чисти и без мръсотия и отломки преди да се пълнят с течност. Почистване на веригата Резервоарът трябва да се зарежда с филтрирана хидравлична течност. Нивото на течността трябва да е достатъчно, за да се предотврати вихъра при смукателната връзка към входа на помпата. Добра практика е да почиствате системата чрез промиване и филтриране, като се използва външна подчинена помпа. Помпа за пълнене и отстраняване на въздуха Ако помпата е монтирана над нивото на течността, тя трябва да бъде пълна с течност през изхода. Ако помпата е монтирана под нивото на течността, монтажът на изхода на помпата (или друго монтаж или щепсел надолу по веригата) може да бъде разхладен, за да може течността да измести въздуха. Може да се наложи да разхлабите капачката за пълнене на резервоара, за да се позволи на течността да тече свободно. Когато твърд поток от течност без наблюдаван въздух започне да се оттича през разхлабения монтаж, монтажът трябва да бъде презареден. Препоръчва се и клапан за въздушно кървене във веригата на изхода, за да се отстрани хванат въздух. Ако се използва такова устройство, помпата трябва да се напълни с течност преди стартиране. В някои случаи може да е възможно да се разработи помпата, като стартирате стартера на двигателя за пет до десет секунди с превключвателя на дросела и/или запалването в положение "OFF". Ще е необходимо да разхлабите монтаж или включване в изхода на помпата, за да може въздухът да избяга. Стартиране на помпата Всички контроли трябва да бъдат поставени в неутрално положение, така че помпата да се разтовари при стартиране. Стартирайте двигателя и стартирайте на нисък празен ход. След като помпата е стартирана, тя трябва да премине и помпа в рамките на няколко секунди. Ако това не стане, уверете се, че няма ограничения между резервоара и входа към помпата и че няма изтичане на въздух във входната линия и връзки. Също така, уверете се, че хванат въздух може да избяга от изхода. Бягайте при нисък двигател на празен ход за приблизително пет минути. След това, докато наблюдавате нивото на течността на резервоара, управлявайте инструментите. Разширете всички задвижващи механизми до максимални безопасни граници, за да запълните напълно системата с течност. Не бягайте с нивото на течността под "ниския" граница. Добавете течността към резервоара, за да приведете течността до правилното ниво на пълнене.

Популярни тагове: Parker Denison M4 Series Axial Hydraulic Motor for Trucks, China Parker Denison M4 Series Axial Hydraulic Motor за производители на камиони, доставчици